2025 年，全球电动汽车市场相较 2024 年持续升温，但增速较前几年显著放缓。
CleanTechnica 的数据显示，今年前 5 个月，全球电动汽车（包括纯电动车和插电式混合动力车）累计注册量达 718.9 万辆，同比增长 25%。
单就 5 月份的注册量来看，全球电动车市场的新车注册量达 1,630,402 辆，同比上涨 22%。其中，纯电动汽车同比增长 19%，注册量超过 100 万辆，占比 65%；插电式混合动力车则增长更快，注册量同比增长 28% 达 50 多万辆。
整体来看，当月电动汽车占据全球汽车市场 25% 的份额，较去年同期增加 5 个百分点，较 4 月份也上涨了 3 个百分点。随着 6 月传统销售旺季的到来，全球电动汽车的市场份额有望进一步提升。
特斯拉 Model Y 重回榜首，销量却仍在下滑
尽管注册量同比下滑 19%，特斯拉 Model Y 依然在 5 月以约 7.5 万辆的成绩重登全球电动汽车销冠宝座，从而取代了比亚迪宋（海外市场也称海豹 U），后者注册量同比下降 11%，至约 5.6 万辆。
这两款"老将"虽然依然在电动汽车市场上保持强劲的存在感，但都面临明显的增长压力。如果不是比亚迪宋在海外市场（如欧洲、巴西等）的销量为其提供了一定支撑，其排名可能会进一步下滑。
值得关注的是，特斯拉 Model Y 在 3 月推出焕新版车型后市场积极反馈有限，4 月的注册量仍然大跌 29%，5 月虽略有恢复，但仍下跌 19%。如果 6 月仍不能扭转颓势，那么特斯拉在全球电动汽车市场的统治地位将岌岌可危。
更为严峻的是特斯拉 Model 3 的处境，5 月份该款车全球注册量同比大跌 29%，仅约 3.3 万辆。在车型更新缓慢、新竞争对手不断涌现的背景下，该款车面临日益激烈的竞争压力，包括部分消费者也转向更新的 Model Y。
吉利星愿跃居季军，中国电动车霸榜
5 月份，吉利星愿凭借创纪录的 38,715 辆注册量夺得第三名，值得一提的是，这已是该车型连续第五个月刷新月度销量纪录。这也使其成功击败其直接竞争对手比亚迪海鸥（海外市场也称海豚 Mini/Surf），后者以约 800 辆的微弱销量差距位列第四。
值得注意的是，吉利星愿目前仍以国内市场为主，并且仍在继续提高交付量，若未来加快出口步伐，甚至可能挑战榜首。
而比亚迪海鸥也并非坐以待毙，随着该款车逐步进入欧洲市场，预计海外销量将陆续增加。这两款中国微型电动车将在特斯拉"失速"期间争夺前三席。
此外，比亚迪的海狮 05 注册量攀升至 1.5 万辆，首次进入全球前 20 榜单，这也使得比亚迪在 5 月全球电动汽车注册量 TOP20 榜单中独占 10 款车型，占据"半壁江山"。
在前 20 名之外，零跑 C10 以 13,567 辆的注册量成绩位列第 21，距离入榜仅一步之遥。榜单第 20 名大众 ID.4 则是国际传统车企中唯一上榜的车型，传统车企旗下第二畅销的电动车型是大众 ID.3，5 月注册量为 10,976 辆，远远落后于来自中国的新车型，如问界 M8（注册量为 12,116 辆）和比亚迪海狮 07（注册量为 11,866 辆）。
值得关注的是，在 5 月全球电动汽车注册量 Top 20 榜单中，除了两款特斯拉车型和大众 ID.4 外，其余全部是中国车型。鉴于下半年中国汽车市场通常会更为强劲，而大众在中国的业务仍处于低迷状态，因此即便是大众 ID.4 也有可能会被踢出榜单，从而使得榜单前二十名完全由中国车型和特斯拉占据。
1-5 月榜单："铁三角"格局不变，但变数渐显
就今年前五个月的累计注册量来看，排行榜前三依旧由特斯拉 Model Y、比亚迪宋、特斯拉 Model 3 占据，延续了自 2022 年以来的"铁三角"格局。鉴于目前特斯拉 Model 3 相较第四名比亚迪海鸥之间仍然有着 2.5 万辆的销量差距，预计到年底前三甲依然不会发生变化。
不过随着中国新势力持续发力，前三甲之外，变化已悄然发生。比亚迪海鸥和吉利星愿均展现出强劲增长势头，对特斯拉 Model 3 构成潜在威胁。此外，理想 L6 和吉利熊猫 mini 的名次分别攀升至第 11 位和第 12 位。另外，比亚迪的产品阵容中有很多车型的排名也在上升，其中海豚跃升了 3 位至第 15 位，元 UP 攀升至第 18 位，比亚迪宋 L 加入了榜单排在第 19 位。
小型车的热潮还反映在五菱缤果的上升中，其已跻身全球第 17 位，进一步印证微型纯电车型正在全球范围内受到欢迎。
品牌争霸：吉利持续攀升，特斯拉市场份额腰斩
从品牌层面来看，5 月份，全球销量前三为比亚迪、特斯拉和吉利。比亚迪以近 35 万辆的体量继续稳居榜首，销量约为特斯拉的三倍。不过，尽管总量领先，比亚迪在中国本土市场增长趋缓，后续能否持续高速发展，将取决于海外市场的拓展速度。
特斯拉 5 月销量同比下降 24% 至 11.15 万辆，但仍然以微弱优势从吉利手中夺走了亚军的位置。但吉利的表现仍然可圈可点，凭借在中国市场强大的车型组合，以及目前在出口市场迈出了第一步，吉利在 5 月份再次取得了创纪录的成绩，注册量为 104,120 辆，继续在挑战比亚迪的统治地位并超越特斯拉的道路上一路狂奔。
从市场份额来看，吉利的进步也很瞩目。一年前，吉利以 7.9% 的市场份额排名第三，现在增长了 3.4 个百分点至 11.3%，已跃居第二。这与特斯拉的情况几乎相反，特斯拉在同一时期的市场份额下降了 3.6 个百分点。
吉利之外，零跑的注册量也连续创下新纪录。5 月份，该品牌交付量同比暴涨 148%，超过 4.5 万台，成为目前中国最畅销的电动汽车新势力。问界则凭借 M8 车型的亮眼表现，以逾 3.6 万辆的成绩跃升至品牌榜第九；小米也被寄予厚望，预计到年底其月产能将达 5 万辆，将给零跑带来压力。
在榜单后半部分，我们看到深蓝和福特重新跻身榜单，其中福特受益于欧洲业务的销量增长，在美国市场预计也将迎来一波强劲需求，因为美国消费者急于在关税提高和电动汽车补贴取消之前购买电动汽车。
小结：新能源格局重塑，更多国产品牌崛起
从 2025 年 5 月的数据来看，全球电动车市场正在经历一场深刻的变革。特斯拉不再是遥不可及的神话，国产品牌迅速崛起，特别是微型电动车和新势力的爆发，正在重塑全球电动汽车市场格局。比亚迪继续领跑，吉利奋起直追，零跑、问界等新兴品牌强势登场，而特斯拉、大众等传统强者则被迫进入守势。
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